Il Pony 10

E' l'Mb339, velivolo d'addestramento e attacco leggero in dotazione al 61° Stormo di Galatina (Lecce) con il quale gli allievi piloti dell'Aeronautica Militare conseguono il brevetto di pilota militare. E' un Velivolo che negli anni si e' dimostrato molto valido per l'attività dimostrativa delle "Frecce Tricolori" che ne impiegano la variante PAN, provvista di impianto fumogeno. Successore dell'MB.326, conserva il turboreattore ​Viper, ma è caratterizzato dal seggiolino posteriore rialzato che è essenziale per fornire all'istruttore una buona visibilità anteriore specialmente durante le esercitazioni armate. I duecentotrenta MB.339 costruiti, nelle diverse versioni, hanno accumulato nelle nove nazioni in cui sono in servizio, più di 600.000 ore di volo, a testimonianza degli alti livelli di performance del velivolo.

Le frecce tricolori sono la Nostra pattuglia Acrobatica nazionale, costituita nel 1961. 10 aerei, di cui nove in formazione e uno solista (il pony 10). Eseguono nel loro programma dimostrativo una quindicina di manovre acrobatiche ad altissimo contenuto tecnico. Per la gioia e le emozioni di chiunque li abbia ammirati in volo

Durante la stagione invernale, ogni volo d'addestramento del solista, prevede l'esecuzione di tutto il programma della pattuglia perché una buona parte della difficoltà del volo del Pony 10 è costituita dalla scelta dei tempi di inserimento tra le figure eseguite dalla formazione.

Il rispetto dei tempi d'ingresso è una responsabilità del solista, il quale deve modificare la propria esibizione per riuscire ad accodarsi al ritmo dettato dal capoformazione, un ritmo che può dipendere dalla copertura nuvolosa, dal vento, al luogo in cui si svolge l'esibizione.

"Pony 10" è abbastanza autonomo rispetto alla formazione potendo, rispetto alla formazione, pianificare, eseguire e gestire nella sua interezza il proprio allenamento

(Prima Parte : Fonte Web riadattata per inserire taluni contenuti descrittivi)

Il ruolo del solista mi ha sempre affascinato molto....

Nella figura originaria degli aerei in formazione, il solista e' in coda....la posizione non e' casuale, in quanto oltre ad essere il responsabile delle manovre aeree piu' delicate, e' il responsabile della sicurezza in volo dell'intera squadra (pur non essendo il capoformazione, il quale adempie ad altro)

Una squadra ben assestata riesce in ogni momento a garantire il massimo della performance , perche' ognuno sa bene quale sia il proprio ruolo nel team e quel ruolo viene rispettato per l'intera esecuzione del programma, successivo alle fasi attinenti i preparativi e gli allenamenti ....

Una Squadra, appunto ....dove si sa che il Solista e' il Solista e nessuno Vuole o pretende che diventi altro .....Una squadra dove il sincronismo, la perfezione nei dettagli, la fluidita' di ogni singola manovra e' tutto......ci si muove Insieme come una sola Entita'....essere squadra e' questo (sentirsi collegati gli uni agli altri, verso un fine comune .....tutto il resto e' qualcosa di simile, ma mai Completo)

Da vicino, ho visto un paio di volte le loro manovre sensazionali e la cosa che mi ha affascinato molto, mentre li osservavo in volo, era la consapevolezza di quanto ogni singolo momento fosse stato pianificato piu' e piu' volte .....allenamento su allenamento....sacrificio su sacrificio...e di come chi fosse in basso, se non per le emozioni trasmesse, valutasse poco di tutto questo .....

Possono generare Emozioni in chi li ammira, perche' non sono dilettanti allo sbaraglio.....Possono generare emozioni in chi li ammira, perche' hanno sacrificato ore e ore della loro vita per prepararsi al meglio .....

E sono li perche' meritano di essere esattamente dove sono (a differenza della moltitudine espressione di questa nazione)......e chi, in questa societa', anche tra i pseudo luminari portatori degli interessi dei Potenti di turno, asserisce "Guai ad avere una societa' meritocratica" , tengo a sottolineare loro che "mi preoccuperei piu' della societa' che loro stessi hanno costituito......dove il Merito e' un Optional (venendo prima le logiche lobbiste)"

Discorso lungo e non voglio approfondirlo in questa sede.....

Quando ero ragazzo, trascorrevo ore interminabili a scrutare il cielo in attesa di aerei dell'aeronautica (allora sorvolavano i cieli gli F104) che passassero con il loro tuonare assordante diretti verso chissa' quale direzione...e pensavo "Un giorno volero' con loro"

Non sono riuscito a raggiungere questo scopo (e sicuramente e' andata meglio cosi......perche' si dice, da qualche parte, che spesso non raggiungere cio' che si vuole e' comunque una botta di fortuna - questo lo sa il destino) ma sono riuscito a Volare.....e a conseguire Un Brevetto per volo Ultraleggero nel 2008 .....Ho raggiunto il sogno del volo e ancora oggi, appena posso, cerco di raggiungere il Cielo con il mio Deltamotore "Ruggente" :-) 

1 volta pero' e una sola volta, il cockpit del Mb339 l'ho visto da vicino...attraverso un simulatore. E quella volta, Un Mb339, l'ho potuto pilotare anche Io .....Un ricordo che non dimentichero'

Il "Mulo10".....Questo E' il Mio Modo di vedermi in Volo, senza nulla togliere al Pony (di cui mi ritengo grande Estimatore) :-) ed e' questo Il Mio Modo di sentirmi vicino al meraviglioso Mondo Volatile 

Ed Ora , Take Off ......